巴拿马运河是世界上最重要的水道之一，它连接大西洋和太平洋，并促进它们之间的货物运输。 近年来，巴拿马运河管理局（ACP）采取了重要的步骤，朝着可持续性和环境责任迈出了重要的步骤，两项关键举措是巴拿马运河绿色路线计划2050年和碳中立性承诺到2030年。

巴拿马运河绿色路线计划2050是一项长期战略，旨在减少运河的碳足迹并促进可持续实践。 该计划包括一系列计划，例如减少穿过运河的船只的排放，开发可再生能源，并实施更有效的水管理实践。 该计划的主要目标是在2030年到2050年到2050年的碳中立性，减少运河运营中的温室气体排放。

为了实现这些目标，ACP正在实施一系列措施，例如优化使用拖船来减少燃油消耗，实施海岸电力系统以使船只能够插入电网并减少排放，同时等待运输运河，并促进运河 使用清洁燃料，例如液化天然气（LNG）和生物燃料。 运河还使用太阳能和风能以及其他可再生能源来探索，以减少其对化石燃料的依赖。

除了绿色路线计划外，ACP还承诺到2030年实现碳中立性，这意味着运河的运营将不会导致全球温室气体排放，并且其余任何排放都将通过购买碳信用额或其他措施来抵消。 实现碳中立将需要运河管理局及其合作伙伴（包括航运业）的重大努力，但这是迈向更可持续的未来的关键一步。

2023年3月底，ACP发布了A-12-2023号运输的咨询，宣布实施绿色的船只分类系统，旨在鼓励使用环保船只减少温室气体排放并促进可持续运输实践。

船舶备件

随后，从2023年5月1日起，ACP将要求以下强制性文件由38.1米以上的船只提供，然后才能开始运河的预期过境：

1.国际能源效率证书（IEEC）及其与分类协会发行并通过海上单窗户申请提交的与能源效率有关的建筑记录，并应进行验证。

2.弓推进器（马力） /到达位移比，必须在船只的第一次过境之前提交； 从那时起，必须确认每个运输的操作状态。

3.为了验证零碳燃料的使用，必须在运输过程中提供用于使用燃料的掩体交付票据（BDN），并应通过对IEEC信息进行的相同申请提交。

但是，有些船只是豁免的，例如军舰，和少于1,000 pc/ums吨或1,000吨流离失所的船只。

从这些提交中收集的数据将用于开发一个数据库，该数据库使ACP能够评估通过其过境的船只的技术，环境和技术特征。 此外，数据库将有助于检测使用特定技术来实现可操作性和效率的模式或趋势，这可能会影响绿色连接环境识别计划中拟议水平的船舶的集中和操作。